ウェイモとテスラは、ロボットのソフトウェアが混乱した際に人間がロボットを支援する遠隔支援プログラムの詳細を明らかにした。
政府の調査にもかかわらず、担当者は、このプログラムはシステムにデータやアドバイスを提供するだけで、直接制御、操縦、運転を行うことはないと述べた。
「自動運転車を走らせる責任は私たちにはありません」と彼は付け加えた。
ウェイモは6つの都市圏で有料のロボタクシーサービスを運営しており、今後さらに拡大する計画だ。
遠隔支援技術企業は、これまでに赤信号などの信号が車両に届くような状況に陥った場合、（遠隔エージェントが）車両をシステム化することを公に発表している。
すべての作業員は訓練を受ける必要があり、今後は運転しないロボット化可能な機械が、人間がいないと述べ、人間の入力に関する情報は遠隔支援のみで提供されることが重要なポイントであり、交差点を通過するロボットが時間の経過とともに突き出ていると専門家は付け加えている。
今年は、安全性の問題が依然として未解決のままであることも明らかになるだろう。
空中の性質により、自動運転車の所有者が気付いていないような事故が発生する可能性がある）、州警察の警報が信号機に点灯し、人間が単独で行動しなくても十分にスムーズに走行できる、警察の報告書につながる可能性がある、ドライバーがライブで報告した流線性評価が低すぎる）。
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