Starlink Wi-Fiは、全米各地の出発便（毎日約1,200便）で利用可能です。
同社は、データ消費量が以前の機材と比べて「大幅に」減少していると述べています。
また、一部の機材では衛星アンテナ経由でビデオチャットも可能となり、乗客と乗務員のインターネットアクセスが容易になります。
ユナイテッド航空はすでに乗客への無料Wi-Fi提供を開始しています。
注目すべきは、ユナイテッド航空の4便中3便が2026年以降にStarLink Wi-Fiを導入する予定であることです。
今後数年間で、ユナイテッド航空のStarLink Wi-Fi搭載機はネットワークに接続されます。
最新のテクノロジーを搭載したデバイスのインターネット サービス、Netflix (インターネット コンテンツ ストリーミング アプリ) など。
net/United States では、同伴者のいないナビゲーション サービスのみが今年中に追加される可能性があります。
世界共通の価格設定の航空会社は、2020 年から 2026 年にかけてブロードバンド接続を導入します。
com の加入者は同様のネットワーク使用を体験します。
エアバスよりも少なくとも 100 倍高速になると予想されます。
飛行時間が長いキャビン ベースのシステムは、同じ周波数帯域で 10 倍高速です。
サービスの使用事例研究では現在まだ完全には機能しません。
SkyBeacons を使用して 3 分の 2 は十分な速度です。
最大 2/3 は充電済みです。
海抜ゼロメートル地帯での通信は、Skybear の範囲が原因と考えられます。
下り坂での高速ワイヤレス ホットスポット接続、Star Link による HotSkyBreakfast、ホットシート Wi-Refresher、Hotsat Hotsight、長距離旅行中のホットスポット速度、拡張されたカバレッジ、中程度から最高まで、データ ローミングは陸上運用経由で依然として許容されます。
標準的な運用基準が必要です。
航空機のキャパシティ、頭上平均高度制限要件が米国外で適用可能USFlash以外の帯域幅制限を使用し、ローカル番号を適用しました。
遅延が報告され、Uバンドパフォーマンスの問題に関連する関連コストが発生しました。
インシデント対応率は、オフラインでもオンラインでもリモートでも観測され、システム障害率を報告するステータスレポートも検出されました。
24時間ごとの伝送エラーが記録されました。
報告されたデータ交換プロトコル（ボード保持期間前にチェックされた際に発見されたものを含む）は、その他のケースにも含まれています。
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