AAAの調査によると、ハンズオンADAシステムは、ドライバーが運転に介入し、注意を払い続けることを要求するものであり、システムの代わりになるものではないことが分かりました。
また、ハンズオフシステムを使用しているドライバーは、ほとんどの状況（3.2マイルまたは9分）において、ハンズオンシステムを使用しているドライバーの3倍の頻度で介入する必要があったことも分かりました。
車線に割り込んでくるなどの顕著な事象は、平均3.2マイルごとに発生していました。
「これらのシステムは特定の運転状況では役立ちますが…」
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